巴斯夫等化工巨頭集體遭遇不可抗力,化工原料供應(yīng)緊張,全行缺貨！
原材料暴漲，運費飛漲，化工原料供應(yīng)緊張，巴斯夫等化工巨頭供不應(yīng)求，全行缺貨！
一、最近發(fā)生的化學(xué)事故
1、陶氏化學(xué)公司發(fā)生化學(xué)品泄漏
當(dāng)?shù)貢r間7月21日，位于美國得克薩斯州拉波特的陶氏化學(xué)公司發(fā)生化學(xué)品泄漏事故，由于空氣污染及爆炸危險，當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門要求方圓半英里（約合1.6公里）范圍內(nèi)的居民立即撤離。這一事件導(dǎo)致供需失衡日趨嚴(yán)重，多家化工龍頭企業(yè)因不可抗力等原因延遲出貨、延長交貨期或暫停生產(chǎn)，使本就供應(yīng)不足的化工市場雪上加霜，導(dǎo)致美國大廠連續(xù)三次斷發(fā)布供公告。
2、德國勒沃庫森化工園區(qū)發(fā)生爆炸
當(dāng)?shù)貢r間7月27日，德國制藥和農(nóng)用化學(xué)品巨頭拜耳公司位于勒沃庫森的危險廢物焚燒廠發(fā)生爆炸，起因是園區(qū)內(nèi)一個儲罐起火，數(shù)名工人在爆炸中受傷，5人死亡，31人受傷。園區(qū)內(nèi)的突發(fā)事故會影響了整個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，導(dǎo)致供應(yīng)需求更加緊張。
二、巴斯夫、科思創(chuàng)、陶氏等九大廠宣布不可抗力
隨著近期多起事故發(fā)生、疫情反彈、臺風(fēng)災(zāi)害等外部因素影響，越來越多的大廠宣布出現(xiàn)不可抗力，市場斷供局面初見端倪，市場供應(yīng)開始緊張。
巴斯夫：歐洲洪水沖破當(dāng)?shù)剌斢凸艿?，影響巴斯夫荷蘭LDPE的乙烯供應(yīng)。巴斯夫此前宣布escalat荷蘭的LDPE因不可抗力事件，最近又宣布其在歐洲的全部PE生產(chǎn)遭遇不可抗力。
科思創(chuàng)：美國得克薩斯州32萬噸/年MDI裝置、德國布倫斯比特42萬噸/年MDI裝置處于不可抗力階段。
陶氏：美國得克薩斯州34萬噸/年MDI工廠因原料供應(yīng)商意外機(jī)械故障導(dǎo)致供應(yīng)中斷，2月以來MDI不可抗力階段。
杜邦：“Zytel”牌PA6、PA66和HTN材料(PPA)、Minlon(PA6.6GF)和“Rynite”牌PET目前處于不可抗力之中。
延布國家石化公司：沙特PP、LLDPE裝置意外停產(chǎn)，目前尚無明確復(fù)產(chǎn)計劃。
俄羅斯天然氣工業(yè)股份有限公司：對企業(yè)低密度聚乙烯(LDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)裝置進(jìn)行修復(fù)，停工時間將持續(xù)30天（約至8月下旬）。
Vinnolit：科隆附近的工廠原料供應(yīng)出現(xiàn)問題，生產(chǎn)PVC和VCM（氯乙烯）的鐵軌連接和部分基礎(chǔ)設(shè)施受到相應(yīng)影響。
AnQore：荷蘭Geleen工廠丙烯腈遭遇不可抗力，減產(chǎn)約一半。
三、供應(yīng)緊張，原材料暴漲
1.可樂麗
8月1日起，可樂麗在全球范圍內(nèi)上調(diào)賽普頓™、海布拉爾™氫化苯乙烯彈性體和TU聚合物各等級價格，漲幅為0.33美元/磅（約合2138元/噸）。
2.AOC
8月1日起，美國AOC乙烯基酯樹脂各牌號價格將上調(diào)0.14美元/磅（約合1985元/噸）。
3.科思創(chuàng)
科思創(chuàng)32萬噸/年MDI工廠由于全球供應(yīng)受限，影響了其進(jìn)口材料的能力。截至7月14日，宣布北美地區(qū)MDI產(chǎn)品全部存在不可抗力因素。該公司表示，新聲明將取代其2月14日發(fā)布的聲明。由于聚苯乙烯等原材料價格上漲導(dǎo)致成本增加，公司決定自8月1日起，部分聚苯乙烯產(chǎn)品價格上調(diào)27元/公斤（約1572元/噸）。
4、7月14日，Allnex湛新樹脂再次公告，自7月26日起上調(diào)聚氨酯樹脂、環(huán)氧樹脂、多元醇、聚酯等22種樹脂產(chǎn)品價格，最高漲幅為0.5美元/磅（約合7050元/噸）。
5、7月15日，日本主要TDI供應(yīng)商TOSOH（原NPU）發(fā)布公告稱，因主要原材料供應(yīng)困難，計劃于2022年3月底全面終止TDI及相關(guān)產(chǎn)品銷售
6.三菱化學(xué)
7月13日，三菱化學(xué)宣布自7月20日起開始上調(diào)醋酸乙烯基單體價格，漲幅為25日元/公斤（約合1462元/噸）。
四、臺風(fēng)和疫情造成港口擁堵、高速禁行、運價大幅上漲
疫情和臺風(fēng)災(zāi)害造成120個港口擁堵，55條高速禁行，運價大漲，航運供需緊張的局面仍將持續(xù)。大廠因原料供應(yīng)、自然災(zāi)害、機(jī)械故障等出現(xiàn)不可抗力，而港口、高速公路也因疫情、自然災(zāi)害等問題出現(xiàn)擁堵禁行。數(shù)據(jù)顯示，全球120多個港口擁堵，國內(nèi)上海、寧波等地因強(qiáng)臺風(fēng)緊急封港，導(dǎo)致恢復(fù)后貨運延誤。馬士基取消了掛靠航程，輪船直接繞道南非港口，三十三艘來自南加州的船只能在洛杉磯海岸徘徊，無法停靠。隨著孟加拉國疫情封鎖的趨勢，工廠和倉庫停工，港口堆積的集裝箱堆積，造成擁堵，還有印度疫情嚴(yán)峻，大量訂單被取消，導(dǎo)致從印度運來的貨物堆積在港口，造成擁堵。
隨著國內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，外貿(mào)正在復(fù)蘇。隨著外貿(mào)增長，遠(yuǎn)洋航線一箱難求，運價大幅上漲，給生產(chǎn)和物流企業(yè)帶來不小影響。一邊是企業(yè)強(qiáng)勁的訂單和產(chǎn)能，一邊是稀缺昂貴的艙位?？鐕锪饕殉蔀橥赓Q(mào)企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的障礙，面對這種情況，周轉(zhuǎn)效率高、運價穩(wěn)定的鐵路集裝箱運輸受到外貿(mào)企業(yè)歡迎。在上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心，貨運車輛進(jìn)出繁忙，自去年下半年全球海運運力緊張以來，鐵路集裝箱運輸成為不少貨主的首選。疫情前鐵路集裝箱運輸?shù)膬r格優(yōu)勢與海上運輸相比，水上運輸優(yōu)勢不明顯。但隨著海運價格居高不下，艙位一箱難求，十幾天去中亞、二十多天去歐洲的班列成了貨主眼中的“香餑餑”。
為緩解集裝箱運力緊張問題，交通運輸部近日表示，將會同商務(wù)部等部門加大運力供給，提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率，但新增運力投入使用至少需要一年半時間，短期內(nèi)難以改變航運運力緊張、運航高價的現(xiàn)象。廠商應(yīng)降低對外貿(mào)訂單的預(yù)期，發(fā)掘國內(nèi)消費市場潛力，需要特別注意的是，有專家指出，運價大于產(chǎn)品本身價值，容易導(dǎo)致棄貨風(fēng)險。根據(jù)物流的效率，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)，避免擁擠導(dǎo)致交貨延遲，增加了貨物的運輸成本。隨著疫情反彈，預(yù)計港口擁堵情況還將持續(xù)一段時間。除了受疫情和天氣影響港口擁堵，國內(nèi)的多個高速也被封鎖，大量貨物停止運輸。據(jù)了解，江蘇省已封閉57條高速公路，南京、淮安、揚州、泰州、南通、蘇州、徐州等7市57個高速公路收費站出口或入口臨時封閉。受疫情交通管制影響，部分地區(qū)運價上漲50%，司機(jī)不愿做核酸檢測或前往中高風(fēng)險地區(qū)，原材料運輸嚴(yán)重受阻，或?qū)е虏糠窒掠萎a(chǎn)品工廠生產(chǎn)供應(yīng)無法供應(yīng)，正常生產(chǎn)節(jié)奏被打亂。
總體來看，疫情未對生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生造成直接明顯的影響，也未出現(xiàn)明顯的停工降負(fù)荷操作出現(xiàn)，但對貨物物流運輸帶來了一定制約。但對于貿(mào)易環(huán)節(jié)而言，對市場收發(fā)貨、貨源交易量大的港口交易量影響較大。疫情來勢洶洶，主要原因是毒性更強(qiáng)的變異病毒和夏季大規(guī)模的人員流動疊加在一起，多地交通管制也影響了化工行業(yè)的運輸。近期，化工事故高發(fā)，災(zāi)害頻發(fā)，根據(jù)目前市場情況分析，預(yù)計短期內(nèi)化工顏料市場仍將上漲，大廠供應(yīng)商不排除再次上漲的可能，大家要做好應(yīng)對準(zhǔn)備，及時備貨。如果有化工顏料、染料、助劑等需求，歡迎來電咨詢購買。咨詢熱線：400 006 1223
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